據(jù)相關部門統(tǒng)計，截至去年年底，全國鋼鐵企業(yè)總負債超4萬億元。有分析師表示，債務問題是目前鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能、去杠桿的核心問題之一，如果妥善有效的解決債務困境，將更有力的推動目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的進程。
而作為去杠桿和解決企業(yè)債務危機的重要舉措，債轉股今年以來多次被決策層提及。有分析人士表示，相關職能部門正在專題研究降低企業(yè)杠桿率的綜合措施，其中包括債轉股，總的原則是遵循市場化、法治化。
隨著債轉股的呼聲漸高，一些企業(yè)也躍躍欲試。近日，渤鋼集團、中鋼股份相繼傳出已擬定債轉股方案的消息，其中中鋼股份被指與幾十家銀行通過減債、展期、債轉股等條款，將1000多億元債務降至600億元，且方案已上報。
中鋼債轉股或成首例
昨日，《證券日報》記者從中鋼方面了解，目前債轉股的方案已經(jīng)上報，但暫無后續(xù)進展。
此前，在銀監(jiān)會、國資委等部門協(xié)調(diào)下，由中國銀行牽頭成立了債委會，與中鋼集團方面共同協(xié)商制定債務重組方案。
今年3月底，上述重組方案被上報到銀監(jiān)會、國資委等主管部門待批？傮w方案中，包括幾十家銀行談成的減債、展期、債轉股等條款，最終債務規(guī)模有望降至600億元左右，其中，債轉股的比例大約占到一半，展期的部分債務時限為6年。
而中鋼債轉股如果順利落地，將成為首家嘗鮮債轉股的企業(yè)，監(jiān)管層推進債轉股的決心也可見一斑。
有行業(yè)內(nèi)分析師指出，我國鋼鐵債務高企已經(jīng)不是什么新鮮消息了，目前政策正在致力于通過兼并重組、資產(chǎn)重組、破產(chǎn)清算等的方式方法妥善解決該問題。不過，其中債轉股的方案卻屢遭非議，近日有消息稱，中國的債券持有人加入銀行的行列，反對債轉股計劃，并且取得了初步勝利，為債轉股方案出臺再添阻力。對于債轉股方式的優(yōu)劣性，在此不做具體評判，但此種方式若不嚴謹，必將遺留較大隱患，因此還需謹慎對待。
但也有分析人士認為，如果按照留債和轉股部分各占一半的規(guī)模來看，中鋼債轉股方案的目的是為了拓寬企業(yè)潛在發(fā)展空間，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)負債結構，降低資產(chǎn)負債率？傮w而言，實施債轉股對于中鋼集團的利好較為明顯，不但有利于讓銀行參與到中鋼集團的改革中來，并用市場化之手推動其產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整；而且還有望助其脫困，減輕財務壓力，避免破產(chǎn)風險。
由于鋼鐵企業(yè)多為國企，并擔負地方就業(yè)重任等因素，今年以來去產(chǎn)能進展已不及預期。發(fā)改委此前披露，上半年全國鋼鐵去產(chǎn)能1300多萬噸，僅完成今年目標任務的30%左右。
應嚴格遵循市場化
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年鋼鐵行業(yè)運行情況更體現(xiàn)了去產(chǎn)能步伐之緩。
據(jù)悉，上半年我國粗鋼產(chǎn)量39956萬噸，同比僅下降1.1%，降幅同比收窄0.2個百分點；鋼材產(chǎn)量55992萬噸，增長1.1%，增速同比回落0.9個百分點。如果債轉股在鋼鐵企業(yè)施行，勢必對供給側“三去一降一補”五大任務之首的去產(chǎn)能構成阻力，并減緩僵尸企業(yè)的市場化出清。
有機構表示，在去產(chǎn)能加速推進的背景下，不應對企業(yè)信用風險過度樂觀。
對于債轉股，有分析人士建議，債轉股還是要減少行政手段干預，并尊重債權人利益及考慮社會效益。目前不少產(chǎn)能過剩企業(yè)多寄希望于債轉股延遲破產(chǎn)，這些行業(yè)又集中在與地方政府關系密切的傳統(tǒng)行業(yè)。所以在現(xiàn)行債轉股案例中，地方政府積極性較高，而作為重要債權人的地方銀行，本意上認同度并不高，但因與地方政府干系甚多，抉擇難以獨立公正。因此，債轉股應主要由債權人來推動和主導，并減少地方政府干預。
同時，上述分析人士建議，作為降低企業(yè)杠桿的手段，債轉股不應與去產(chǎn)能相沖突，推進要嚴格遵循市場化原則，警惕行政手段過多干預的“偽市場化”。對那些確實無法救活的企業(yè)，該關閉的就堅決關閉，該破產(chǎn)的要依法破產(chǎn)，不要動輒搞債轉股，自欺欺人。 |
