隨著十一的腳步越來越近,越來越多的商家在關(guān)心十一之前是否會出現(xiàn)補(bǔ)貨潮呢?
“如果您對十一之后的行情比較看好,您是否會抓緊十一之前的這段時(shí)間趕緊補(bǔ)貨呢?”得到的回答最多的就是“常規(guī)庫存補(bǔ)貨的可能性大,囤貨也只是主流規(guī)格稍微多些,但不會太多”。
作為廠家的您聽到這個(gè)回答,是否會“心灰意冷”,畢竟現(xiàn)在的商家都是保守派,誰也不敢冒險(xiǎn)。
其實(shí)9月份的“旺季不旺”極大的打擊了商家的信心和積極性,對于十月份的行情,他們多數(shù)認(rèn)為應(yīng)該走一步看一步,關(guān)鍵看自己手里的訂單多少再決定補(bǔ)多少貨,如果訂單的多少是未知的,很多人估計(jì)都不敢做“先鋒”。
現(xiàn)在北方較大管材貿(mào)易商的庫存一般情況下都保持在1千噸左右,而現(xiàn)在的行情是每日銷售在100噸左右,而且每日幾乎還多多少少從廠家“細(xì)水長流”的補(bǔ)著貨,這種情況下商家怎么可能還會大規(guī)模的進(jìn)貨呢?
而且十家貿(mào)易商中有八家表示下游需求不好,總的基調(diào)就是悲觀。
這樣看來,十一之前選擇補(bǔ)貨的商家應(yīng)該不會太多,最起碼北方管材這塊是這樣,再加上最近原材料鋼坯、帶鋼價(jià)格跌多漲少,也在極大的動搖著下游商家的信心,沒有保障的銷售只能讓大家“望而卻步”。
但有的商家認(rèn)為現(xiàn)在環(huán)保成為常態(tài),再加上最近頒布的車輛運(yùn)輸新政策,變相而言是增加了運(yùn)輸成本,這對鋼市是否是一種激勵呢?
從貿(mào)易商處了解到,“羊毛出在羊身上”,對于下游商家而言補(bǔ)貨成本增加只會讓他們更加謹(jǐn)慎的補(bǔ)貨,怎么可能會“勇往直前”的不管不顧呢?但不免又有人疑問“市場上是否會出現(xiàn)一車難求的局面呢”?就目前而言,還不明顯,除非下游商家“蜂擁而至”的補(bǔ)貨,否則車輛估計(jì)還會出現(xiàn)閑置的情況。每次新規(guī)實(shí)施的時(shí)候,前期總有一段時(shí)間的觀望期,大家會看看執(zhí)行的力度和執(zhí)行的完成度,如果板上釘釘,“無孔可鉆”,才會“踏踏實(shí)實(shí)”的按部就班。
就目前而言,多數(shù)商家一邊倒的認(rèn)為十一之前不會出現(xiàn)補(bǔ)貨潮,但是事情又是在不斷發(fā)展變化的,只能用“謹(jǐn)慎行事無大錯,一著不慎滿盤輸”來安慰自己吧。 |