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應對暴跌 鋁業(yè)巨頭聯(lián)手挺價:增庫存 控制出貨量 |
發(fā)表于:2016-12-17 14:28:42 |
鋁價跌破13000元/噸,觸及大部分冶煉企業(yè)的生產成本線,這也引發(fā)了中國鋁企的新一輪價格保衛(wèi)戰(zhàn)。
澎湃新聞從知情人士處獨家獲悉,12月13日,山東魏橋、中鋁、國家電投、酒鋼集團、云南鋁業(yè)、東方希望等15家企業(yè)的銷售負責人在山東自發(fā)會談,商討應對措施。該知情人士透露,15家企業(yè)的共識主要包括:認識到利潤大幅收窄,成本上移;建立溝通機制,團結協(xié)作,一致挺價;調控貨出貨量,減少華東、華南倉庫發(fā)貨量,企業(yè)在春節(jié)前后自已加大企業(yè)倉儲量;鋁價過低時就加升水;部分企業(yè)自愿當蓄水池,度過冬季淡季。
鋁價在2016年接近尾聲之際重回下跌通道,這是很多鋁企事先沒有預料到的。就在11月中旬,長江有色鋁錠均價報價還一度觸及15380元/噸,較2015年年底的歷史低點漲幅達近60%。有業(yè)內人士表示,“之前樂觀點預計鋁價今年有望沖上20000元/噸,保守點也在18000元/噸左右。”僅僅一個月時間,市場已轉為恐慌,鋁價自11月中旬高點已跌去近16%。12月14日,長江有色鋁錠報價均價已跌破13000元/噸的大關,至12990元/噸。
一家大型鋁企的現貨銷售負責人對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示,“這幾天市場是恐慌性拋售,實際社會庫存并不大。截至12月12日,鋁錠社會庫存在31.1萬噸,仍處于歷史低位,而去年同期則處于85萬噸左右的水平!
上述負責人認為,目前市場的恐慌性拋售主要基于“處于傳統(tǒng)淡季,又臨近年底,企業(yè)都急于甩貨變現。”
另外,該負責人提到,市場對新疆、青海等地運輸情況的誤判也導致了目前的市場恐慌。今年9月份,交通部頒布的《超限運輸車輛行使公路管理規(guī)定》正式實施,下調了公路超限超載標準,使得單車運輸貨量減少、公路運輸成本上漲。新疆、青海等西北地區(qū)鋁企的鋁錠運輸出現困局,轉而選擇有限的鐵路車皮,導致大部分鋁錠庫存被積壓在鐵路站臺。該負責人表示,“10月份的時候,新疆發(fā)出的車皮是在250個左右,前段時間恢復到400多個,這相當于能把新疆每天的產量運出來,但現在其實又回到300個以內了!
不過,盡管鋁企想方設法挺價,業(yè)內也有聲音認為,此輪鋁價的下跌是對此前快速上升的回吐。
卓創(chuàng)資訊分析師焦杰在接受澎湃新聞采訪時表示,“鋁價的下跌是正常的價格回歸基本面,前期鋁價的上漲是完全脫離基本面的!苯菇芊治觯X價經過2015年的低點,鋁企聯(lián)合保價限產,把上游的產能產量降下來之后價格在今年上半年逐漸回升。不過,企業(yè)盈利好轉之后就開始復產、增產計劃,供應端大幅增加。焦杰認為,“在供應端大幅增加的情況下,國內鋁價還大幅上漲,這是一個完全脫離基本面的上漲。”
在12月2日的中國有色金屬工業(yè)協(xié)會召集國內部分骨干電解鋁企業(yè)召開的座談會上,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓也提到,自10月下旬開始,鋁價出現非理性上漲并屢創(chuàng)新高。并預計春節(jié)前后鋁價可能會出現深度下跌,2017年電解鋁行業(yè)運行狀況將不容樂觀。
值得注意的是,前述知情人士透露的15家企業(yè)達成的共識中提到,部分企業(yè)自愿當蓄水池,度過冬季淡季。
對于上述現象,焦杰表示,“鋁價現在已經到達成本線了,不排除有些企業(yè)抄底!庇卸嗝麡I(yè)內人士對澎湃新聞表示,盡管目前鋁價持續(xù)下跌,但應該不會跌到去年年底的水平。主要原因則在于“目前冶煉原料氧化鋁仍在上漲、煤炭上漲帶動電費上漲,另外運輸費用有所上升,這些綜合因素導致冶煉企業(yè)整體成本較高,對鋁價形成一定支撐! |
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