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| 渤海鋼鐵千億債務(wù)償還方案未出爐 難愈信用創(chuàng)傷 |
| 發(fā)表于：2016-12-23 9:47:18 |
如果評(píng)選2016年鋼鐵業(yè)最具影響力事件，雖有寶鋼、武鋼合并的大事件，但渤海鋼鐵集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“渤海鋼鐵”)的債務(wù)危機(jī)，同樣算得上熱門(mén)。
自2010年組建，到2016年分拆，這家天津本地的國(guó)有鋼鐵集團(tuán)存在不過(guò)6年。但負(fù)債1920億元的消息，卻讓這家企業(yè)一夜成名。為化解危機(jī)，渤海鋼鐵在4月底一分為五，曾躋身世界500強(qiáng)的“渤海鋼鐵”正式宣告成為歷史，但如何償債，卻一直未能明確。12月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從與渤海鋼鐵有關(guān)的天津多位權(quán)威人士處了解到，渤海鋼鐵的債務(wù)解決方案，目前仍未出爐，“我們也都在等”。
不過(guò)，對(duì)渤海鋼鐵這個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)，巨額債務(wù)顯然是不斷累積的一個(gè)結(jié)果。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這種累積，既有來(lái)自行業(yè)環(huán)境的蕭條，也有內(nèi)部管理的問(wèn)題……
一場(chǎng)北風(fēng)，就可以將天津的霧霾吹散。但對(duì)位于這座城市的渤海鋼鐵來(lái)說(shuō)，籠罩已久的債務(wù)沉疴，仍未等來(lái)化解之策。
12月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從渤海鋼鐵內(nèi)部獲悉，自2016年初爆出債務(wù)危機(jī)來(lái)，渤海鋼鐵的債務(wù)解決方案仍未出爐。2016年4月，渤海鋼鐵被正式拆分，天津鋼鐵集團(tuán)等4家國(guó)企重新各自獨(dú)立。此次拆分距離渤海鋼鐵組建成立不到6年時(shí)間。
幾乎同時(shí)，大公國(guó)際資信評(píng)估有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大公國(guó)際”)在一份報(bào)告中稱，天津市國(guó)資委成立渤海鋼鐵債權(quán)人委員會(huì)，由105家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人和類金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成，涉及金額1920億元。
在一位市場(chǎng)機(jī)構(gòu)人士看來(lái)，這種拆分也將影響渤海鋼鐵近兩千億元債務(wù)的化解，“各自的債各自領(lǐng)走，這樣的好處就是可以單獨(dú)處理，操作起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單些”。
相比公司的運(yùn)營(yíng)情況，一位天津鋼鐵業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，受渤海鋼鐵債務(wù)危機(jī)沖擊，目前，金融機(jī)構(gòu)的顧慮并未消減，有些企業(yè)能按時(shí)還款，但還是遭銀行抽貸，“抽貸造成企業(yè)資金緊張，在原材料采購(gòu)等方面都有影響”。
牌匾仍在車輛不絕
入冬后，進(jìn)出馬場(chǎng)道74號(hào)的車輛依舊絡(luò)繹不絕，“渤海鋼鐵集團(tuán)”的牌匾依舊懸掛在此。只是“分家”后，這個(gè)小院內(nèi)的主角已大變樣。
在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流中，對(duì)于是否已是空殼的問(wèn)題，渤海鋼鐵人士并不避諱，“差不多，可以這樣說(shuō)，就一個(gè)小院，其他分開(kāi)和我們沒(méi)關(guān)系了！
當(dāng)年同在集團(tuán)之下時(shí)，4家子公司的關(guān)系又如何呢？
資料顯示，2010年7月，渤海鋼鐵正式掛牌。公司的組建方式是由天津市國(guó)資委出資，天津鋼管集團(tuán)、天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)等四家國(guó)有鋼鐵企業(yè)分別作為渤海鋼鐵的子公司，資產(chǎn)全部劃入渤海鋼鐵，進(jìn)行注冊(cè)成立。
談到重組初衷，天津市鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“天津鋼協(xié)”)一位負(fù)責(zé)人表示，“也是一個(gè)戰(zhàn)略上的思考，集團(tuán)效應(yīng)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力！
在2014年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，渤海鋼鐵以35795.6百萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)收入成功入圍世界500強(qiáng)“俱樂(lè)部”第327位，居國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)第5位。
然而，在一位與天津鋼管集團(tuán)方面打了多年交道的經(jīng)銷商看來(lái)，在渤海鋼鐵系統(tǒng)內(nèi)，各個(gè)子公司都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，他們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多是各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
金聯(lián)創(chuàng)市場(chǎng)分析師弭澎琦則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，渤海鋼鐵并沒(méi)有解決子公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不利于在做大的同時(shí)做強(qiáng)，反而會(huì)不斷增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。
償債方案尚未出爐
4月21日，天津鋼管集團(tuán)發(fā)布公告，根據(jù)《天津市人民政府關(guān)于拆分渤海鋼鐵集團(tuán)有限公司和所屬四家核心企業(yè)的批復(fù)》(津政函[2016]42號(hào))，天津市人民政府原則同意拆分渤海鋼鐵集團(tuán)和所屬四家核心企業(yè)。
今年4月初，在對(duì)天津鋼管集團(tuán)的跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告中，大公國(guó)際稱：2016年，渤海鋼鐵集團(tuán)出現(xiàn)債務(wù)困境，下屬子公司天津天鋼集團(tuán)及天津冶金集團(tuán)陸續(xù)出現(xiàn)貸款逾期問(wèn)題。
大公國(guó)際在報(bào)告中稱：天津市國(guó)資委成立渤海鋼鐵集團(tuán)債權(quán)人委員會(huì)，由105家銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人和類金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人組成，涉及金額1920億元。渤海鋼鐵集團(tuán)涉及債務(wù)金額巨大且出現(xiàn)貸款逾期，區(qū)域金融風(fēng)險(xiǎn)有所上升。
4月底，成立不到6年的渤海鋼鐵正式拆分。“債主要是他們欠的，不是我們欠的，渤海鋼鐵就一百多人欠什么債，都是原來(lái)四家欠的。”渤海鋼鐵人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言。
值得注意的是，4月21日，經(jīng)營(yíng)狀況最好的天津鋼管集團(tuán)，在行政管理和股權(quán)關(guān)系上從渤海鋼鐵中完全脫離出來(lái)，天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)三家債務(wù)負(fù)擔(dān)最重。
12月上旬，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，包括渤海鋼鐵、天津鋼協(xié)在內(nèi)的多位人士表示，方案一直沒(méi)有出來(lái)，目前是各大企業(yè)在承擔(dān)各自債務(wù)。
信用“創(chuàng)傷后遺癥”
對(duì)于未來(lái)，一位仍留在渤海鋼鐵總部的人士坦言：“我們目前也不確定，企業(yè)想開(kāi)展業(yè)務(wù)，但沒(méi)有資本，銀行賬號(hào)甚至被封掉過(guò)幾次。”
對(duì)分拆后運(yùn)營(yíng)狀況時(shí)，一位天津冶金軋一鋼鐵集團(tuán)的人士透露：“生產(chǎn)上，基本沒(méi)有受到影響。”但他也承認(rèn)，渤海鋼鐵的債務(wù)問(wèn)題，已然是國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的一個(gè)大事件。
而來(lái)自天津鋼協(xié)的人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，“實(shí)體沒(méi)有影響，但名聲不好，很難開(kāi)展工作！彼J(rèn)為，金融機(jī)構(gòu)對(duì)渤海鋼鐵系的企業(yè)，多少有抵觸情緒。
據(jù)媒體報(bào)道，在渤海鋼鐵債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，“一些外資銀行開(kāi)始抽貸，影響到了我們的年度計(jì)劃！碧旖蜾摴芨笨偨(jīng)理溫德松介紹。
弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鋼企債務(wù)的積累，源于投資刺激下，鋼企不斷通過(guò)借貸擴(kuò)張，但產(chǎn)能的過(guò)剩，卻將他們拖入泥沼。
以天津鋼鐵集團(tuán)為例，2013年之前，其新建兩座兩個(gè)電爐、一個(gè)高爐、一個(gè)燒結(jié)，資金多來(lái)自金融機(jī)構(gòu)貸款，由渤海鋼鐵提供擔(dān)保。行業(yè)人士估計(jì)，這些設(shè)備耗資四五十億元。但現(xiàn)實(shí)卻是鋼鐵行業(yè)自2012年開(kāi)始下滑，這也讓經(jīng)歷擴(kuò)展的企業(yè)，在償債上遇到麻煩。
據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鋼鐵行業(yè)銷售收入利潤(rùn)率從2007年的7.26%降至2011年的2.42%，到2012年僅為0.04%。此后一直下滑，到2015年為-2%。
大公國(guó)際對(duì)于天津鋼管集團(tuán)的債券評(píng)級(jí)報(bào)告披露，截至2015年6月末，公司有息債務(wù)主要集中在一年以內(nèi)，未來(lái)一年內(nèi)到期債務(wù)為265.72億元，占總有息債務(wù)的72.35%，總資產(chǎn)負(fù)債率83.42%。
在天津鋼協(xié)另一位負(fù)責(zé)人看來(lái)，“這是全國(guó)各地的普遍現(xiàn)象”。而中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)大型鋼企2015年平均資產(chǎn)負(fù)債率為70.06%，債務(wù)總規(guī)模達(dá)3.27萬(wàn)億元。
不過(guò)，這顯然不能消除金融機(jī)構(gòu)的顧慮。前述天津鋼協(xié)人士透露，“這個(gè)事出來(lái)以后，首先是精神層面，另外就是好的(企業(yè))給錢(qián)還貸，但到期了就抽貸了，銀行也怕將來(lái)還不上！
不過(guò)，相比于行業(yè)大環(huán)境，在渤海鋼鐵存續(xù)期間，內(nèi)部管理暴露的問(wèn)題，可能也讓金融機(jī)構(gòu)忌憚。今年6月，天津紀(jì)檢監(jiān)察網(wǎng)披露市委巡視組反饋情況：渤海鋼鐵存在“以鋼吃鋼”，一些領(lǐng)導(dǎo)人員利用職權(quán)和掌握的資源設(shè)租尋租，圍獵國(guó)有資產(chǎn)等問(wèn)題。 |
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